Вагонка из лиственницы: прекрасный отделочный материал для фасада

В малоэтажном строительстве, когда строят в течение короткого летнего периода, сроки возведения должны быть минимальными, чтобы успеть до холодов. Уже придумали десятки технологий, помогающих ускорить сборку дома: вместо бетонных фундаментов заворачивают винтовые сваи, основную коробку собирают не из кирпича, а из деревянного каркаса, а крышу покрывают готовыми и широкими листами металлочерепицы. Вот только отделка фасадов традиционными "мокрыми" способами, оштукатуриванием или облицовкой керамической плиткой и декоративным камнем, никак не находила достойной альтернативы и требовала при выполнении больших затрат времени и трудовых ресурсов. Строители совсем недавно обратили внимание на вагонку из лиственницы: довольно простой, практичный и удобный материал для покрытия стен.

К дереву на фасаде всегда относились с осторожностью, так как боялись, что оно испортится от дождей, влаги или грибка. Но если за основу для изготовления облицовочных досок взята лиственница, то можно не переживать, ведь пару сотен лет назад из нее строили корабли, которые успешно плавали по морям и океанам. А если прибавить сюда современную заводскую обработку, в процессе которой вагонку покрывают специальными химическими составами, защищающими от биологических вредителей и высокого влагопоглощения, то очевидно, что такой материал становится почти вечным.

А еще стройматериал для фасада в виде узких панелей ценят за высокую скорость и простоту монтажа, чем не может похвастаться обычная штукатурка. Вагонку одинаково хорошо смонтирует как профессиональный строитель, так и новичок, который никогда не держал в руках инструмент. Основой облицовки является деревянный каркас из тонкой рейки сечением 50х50 мм, он выполняет функцию несущей части и выравнивает кривые стены, если его правильно выставить по уровню. Бруски устанавливаются либо в вертикальном, либо в горизонтальном направлении, порядок зависит от того, как потом будут состыковываться панели. Не забывайте, что между рейками должен сохраняться определенный шаг, не слишком частый, но и не редкий. Оптимальное расстояние повысит жесткость все конструкции, иначе вагонка будет гулять от ветра.

По правилам технологии между облицовочным слоем вагонки и стеной дома должно оставаться достаточное расстояние для циркуляции воздуха. Тогда влажность будет быстро выдуваться, что защитит от накопления влаги на внутренней поверхности, иначе после замерзания лед станет разрушать кирпич или бетон. Дом при строительстве в нашей климатической полосе требует утепления, которое с успехом можно выполнить, уложив за вагонкой минераловатную плиту. Чтобы ее не портили водяные пары из помещения, которые проходят через пористые пеноблоки, обязательно перед установкой деревянного каркаса проложите слой пароизоляции. Вагонку собирать очень просто: панели удобно состыковываются между собой благодаря системе "шип-паз". Для надежности элементы фиксируют небольшими оцинкованными саморезами.