Поперечные профили земляного полотна

Дорожной одеждой принято называть инженерную конструкцию, предназначенную для движения транспорта, выполненную из нескольких слоев разных видов стройматериалов. Для дорожной одежды основанием служит земляное полотно, поэтому оно является одним из важнейших элементов дороги. Физические характеристики (долговечность, прочность, износостойкость) земляного полотна напрямую влияют на эксплуатационные качества дорожной одежды. Земляное полотно постоянно подвергается воздействию собственного веса, климатических и атмосферных факторов, воздействию подвижной нагрузки (от проходящего по нему автотранспорта), поэтому правильная проектировка и строительство земляного полотна крайне важны. Полотно не должно менять своей формы и быть устойчивым под влиянием различных факторов.

Для устройства земляного полотна в разных видах местности (будь то равнина, низина или болото) существуют свои строительные нормы и тонкости, которые позволяют проводить работы практически во всех климатических условиях, в том числе и в условиях вечной мерзлоты.Согласно теории и практике строительства, ровность и прочность дорожной одежды обеспечиваются поперечными профилями земляного полотна, которые устраиваются в выемке глубиной и в насыпи высотой до двенадцати метров. Для укладки земляного полотна в равнинной местности типично его устройство в небольшой насыпи, которая противостоит заносам дороги снегом и обеспечивает оптимальный водный режим в любой из сезонов года. В целом крутизна откосов насыпей на равнине зависит от категории дорог. При этом применение различных строительных материалов, устройство подпорных стенок, определение высоты насыпи производится исходя из конкретных климатических и географический условий, в которых производится строительство дорожного полотна. На косогорах полотну придается поперечный профиль, который зависит от отношения откоса косогора к его крутизне и к расположению оси земляного полотна. На косогоре земляное полотно устраивается в виде «полки». Это обеспечивает его устойчивость и упрощает строительство, так как устраняет необходимость использования строительной техники.

Для того чтобы насыпь была устойчивой, во всех случаях проводят специальные мероприятия: производят вспашку или разделку ступенями поверхности косогора, устраивают банкеты, подпорные стенки и одевающие стенки из бетона или камня. Отвода поверхностных вод добиваются с помощью устройства нагорных канав и кюветов. В определенных случаях, когда это предусмотрено проектом, правильный водоотвод обеспечивает металлическая гофротруба. При устройстве земляного полотна в выемках, его располагают ниже поверхности земли. В таких случаях устойчивость откосов ослабляется тем, что в низинах выемки прорезают неустойчивые и водоносные слои грунта, кроме того, в низких местах влага скапливается быстрее, а просыхает и выветривается дольше. Для того чтобы обеспечить лучшие условия для устройства и эксплуатации дорожного полотна, снизить степень его заноса снегом, в строительстве для определения глубины выемок и крутизны их откосов применяют определенные расчетные нормы.Для дорог, возводимых на болотах, применяются свои поперечные профили, так как возводимое на болоте земляное полотно более неустойчиво. Для его устройства используют специальные технологии, обеспечивающие высокую прочность и устойчивость насыпи и дорожной одежды, так как, повергаясь нагрузке от автомобильного движения, которое вызывает упругие колебания насыпи, у полотна возрастают шансы быстрее выйти из строя.